陆海互济 连通全国——山东加快打造世界级海洋港口群

　　3000多公里的海岸线上，山东青岛港、日照港、烟台港等26个大小纷歧的港口次序排开。经过一体化变革，山东海洋港口群已成为我国东西双向互济、陆海表里联动的重要交通纽带。

　　2018年3月8日，习近平总书记在参与十三届全国人大一次会议山东代表团审议时指出，山东“要加速建造世界一流的海洋港口”。2024年5月，习近平总书记在山东调查时指出，要发挥海洋资源丰富的得天独厚优势，经略海洋、向海图强，打造世界级海洋港口群，打造现代海洋经济开展高地。

　　2019年以来，山东省建立山东港口集团，将体量、盈余才能、办理水平纷歧的多个港口、港区进行整合晋级。5年来，山东港口货品吞吐量从12.7亿吨攀升至2023年的17.1亿吨，增幅达34.6%，尽力完结从“一群港”到“港口群”的蝶变。

　　打造高效战略纽带

　　当清晨榜首缕阳光洒向大海，粼粼波光中，青岛港再次敞开了吞吐万汇、奔腾不息的一天。来自全国各地的“我国制作”从这儿起航走向世界，来自全球的货品在这儿登陆进入我国市场。

　　2024年8月6日，货车有序收支山东港口青岛港前湾集装箱码头。新华社记者 李紫恒 摄

　　作为北方地区重要的滨海港口，青岛港在山东港口群中位置杰出。“变革之前，各港口无序竞赛的状况较为杰出。”山东港口青岛港董事长苏建光说，经过与兄弟港口、板块集团的事务交融与协同开展，青岛港归纳实力不断增强，职业竞赛力继续提高。到现在，青岛港航线总数累计超越220条，广泛全球180多个国家和地区的700多个港口，航线总数稳居北方港口首位。

　　这是2024年8月6日拍照的山东港口青岛港前湾集装箱码头（无人机相片）。新华社记者 李紫恒 摄

　　“龙头”愈加昂扬，“年青”的新星也在冉冉升起。

　 从空中俯视山东港口日照港，瓦日铁路、新菏兖日铁路、日濮洛输油管道，如一条条动力“动脉”，在此会聚。

　　“一体化变革之后，依托多条动力通道在日照会聚的优势，日照港要点打造全球大宗原材料、动力、粮食等的供应链纽带。现在已是我国西煤东运、北煤南运的重要滨海港口，原油进口量也占全国进口原油总量的1/9以上。”山东港口日照港董事长张江南说，作为世界上最年青的5亿吨大港，日照港吞吐量已跃居全球第七位。

　　2024年8月22日，轮船在山东港口日照港集装箱码头停靠作业（无人机相片）。新华社记者 李紫恒 摄

　 世界级港口群建造不是一两个要点港口的“独角戏”，而是一切港口的“大合唱”。在山东渤海湾沿线，潍坊、东营、滨州等地长时间处于同质化竞赛的中小港口，也正在离别“小散弱”。

　　山东港口渤海湾港副总经理孙超告知记者，2019年，渤海湾港各港区没有一个底层站队，也没有一个库房、没有一米管线，出产作业全凭外包。经过一体化变革，各港口统一规划、办理、运营，资源配置愈加高效，完结了“握指成拳”。

　　“5年来，渤海湾港口从只要12个泊位、没有外贸航线，晋级为具有5条外贸航线，敞开泊位33个，灵通全球30多座城市。”孙超说，本年上半年，渤海湾港口集团完结货品吞吐量3272万吨，同比增加10.68%，集装箱41.9万标箱，同比增加24.57%。

　　山东省港口集团有限公司总经理李奉利说，5年来，山东港口的货品吞吐量连跨五个亿吨台阶，经营收入从422.8亿元增加到1550.4亿元。

　 激起绿色才智动能

　　山东港口相关负责人介绍，2019年建立之初，山东港口确立了建造“世界抢先的才智绿色港”战略定位，并建立港口立异办理委员会、才智绿色港口建造委员会和科技作业领导小组，在战略层面全力提速才智绿色港建造。

　　这是2024年6月20日拍照的山东潍坊港码头上耸峙的风机（无人机相片）。潍坊港区的碳排放量根本为零，所产的电还能上电网，下降企业用电本钱。新华社发

　　站在潍坊港的码头上，能够看到远处耸峙的四台风机。“这几台风机年发电量约7000万千瓦时，现在整个潍坊港区的用电量是3500万千瓦时，不只整个潍坊港区的碳排放量根本上为零，所产的电还能上电网，下降企业用电本钱。”山东港口渤海湾港出产事务部部长张振琨说。

　　记者了解到，本年3月，潍坊港发布了“零碳港口”创立计划，并获我国船级社质量认证有限公司颁布的许诺性碳中和证书。“这是全国首个零碳港口创立计划和首个全港区规模的碳中和认证，标志着山东港口零碳港口建造取得了阶段性效果。”张振琨说。

　　2024年8月22日，山东港口日照港大宗干散货才智绿色演示作业区的堆取料机在翻堆煤炭（无人机相片）。新华社记者 李紫恒 摄

　 海风阵阵，浪花翻滚。苍茫天海间，一台台远控岸桥一字排开，一个个集装箱起起落落，无人驾驶的集装箱货车来往络绎……远望日照港全主动化集装箱码头，装卸作业全速工作，却鲜有作业人员的身影。

　 以绿色化助力港口动力结构转型的一起，山东港口还以智能化推进港口高效工作。自2021年10月9日建成启用以来，这个全球抢先的顺岸敞开式全主动化集装箱码头具有多项立异技能，创下了一系列纪录：单机均匀功率提高50%，单机功率最高抵达每小时58天然箱，码头归纳本钱下降70%。

　　这是2024年8月12日拍照的山东港口青岛港件杂货码头（无人机相片）。该码头经全流程主动化改造后已完结件杂货范畴“人机别离”。新华社记者 李紫恒 摄

　 “传统的设备操作需求单人单机长时间垂头作业。现在，咱们在长途控制台上就能够控制主动化轨迹吊，出产功率大幅提高。”谈及码头转型晋级带来的改变，日照港集装箱智能化码头研制团队带头人胡继龙深有感触。

　　激起才智新动能，离不开在技能立异上的继续投入。比较于集装箱、干散货码头的智能化改造，件杂货码头的主动化一度是公认的“世界性难题”。

　　2024年8月12日，主动扶引运送车在山东港口青岛港件杂货码头运送纸浆。新华社记者 李紫恒 摄

　　为完全攻克难关，2022年5月，山东港口青岛港件杂货码头纸浆主动化攻关项目正式立项，全力投入全流程主动化件杂货纸浆码头建造，并在本年4月完全完结件杂货范畴“人机别离”。

　　2024年8月12日，作业人员在山东港口青岛港西联公司纸浆码头控制室监控装卸作业。使用数字化技能，码头工人由“蓝领”变成“白领”，码头作业功率提高了20%，纸浆人工作业量下降了80%。新华社记者 李紫恒 摄

　　“现在，咱们使用数字化技能，推进了信息收集的才智化，作业设备主动化，码头工人由蓝领变成白领，件杂货纸浆码头作业功率提高了20%，人工作业量下降了80%。”山东港口青岛港西联公司工程技能部副部长王宝君说。

　　构建沿黄陆海大通道

　　近来，装载着出口轿车的“比亚迪探索者1号”轿车运送船从山东港口烟台港起航。码头上，大型轿车运送船络绎来往，来自郑州、西安、长沙等方向的数千辆出口轿车集结装运。本年上半年，烟台港完结产品车全形式运量36.7万辆，同比增加40.5%。

　　这是2024年8月13日拍照的山东港口烟台港轿车滚装码头（无人机相片）。本年上半年，烟台港完结产品车全形式运量36.7万辆，同比增加40.5%。新华社记者 李紫恒 摄

　 作为黄河流域仅有的滨海省份，山东港口很多、海铁联运路网兴旺，区位优势明显，是沿黄流域最经济快捷的出海口。经过充沛激起港口物流纽带效果，刻画滨海敞开优势，山东正加速构建沿黄陆海大通道，尽力在带动区域经济社会开展、保证全球产业链供应链安稳晓畅中发挥重要效果。

　 面向海洋，山东港口继续增航线、扩舱容、拓中转，加强与要点船公司协作，航线总数达340余条，稳居北方港口首位。面向内陆，山东开班列、建陆港、拓货源，继续拓宽多式联运大通道。

　　这是2024年8月12日拍照的青岛港前湾集装箱码头铁路接卸转运区（无人机相片）。新华社记者 李紫恒 摄

　 河南驻马店市福源物流有限公司总经理刘保华说：“企业是内陆港的受益者之一，山东港口为咱们供给一站式服务，驻马店当地不少企业的轿车配件、野外家具、机械零部件等，搭乘铁路专列抵达青岛港出海，一路疏通。”

　 现在，从山东港口动身，一条沿黄陆海大通道正在不断向内陆延伸。在省内，已有聊城临清、菏泽曹县、枣庄等16个内陆港；在省外，山东港口相继布局建造了郑州、西安、太原、兰州、银川、乌鲁木齐等34个内陆港，构建起“安身山东、掩盖沿黄、辐射全国”的内陆港群，将通道开释的“黄金效应”进一步扩展。

　　这是2024年8月6日拍照的山东港口青岛港前湾集装箱码头（无人机相片）。新华社记者 李紫恒 摄

　　“疏通大通道，带动大物流。山东港口将更好发挥世界级港口群辐射带动效果，强化陆海统筹、扩展双向敞开，织密‘一带一路’航线组群，拓宽欧亚班列网络布局，以晓畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增加，成为连通国表里交易的重要桥梁和全球重要的供应链纽带。”山东省港口集团有限公司董事长霍高原说。