新能源车越来越卷，问题究竟出在哪？

新动力车越来越卷，问题究竟出在哪？

8月13日，极氪在新车发布活动中揭晓了2025款的001、007车型，值得注意的是，001车型已是年内第三次更新。此番改款诚心满满，不只增强了智能驾驭功能及车机体系功能，还施行了2万至3万元的降价战略，引发广泛评论。

这一连串动作映射出新动力轿车行业竞赛白热化的现状。自2023年头特斯拉引领的价格战启暗地，我国新动力轿车商场的争夺战继续升温，技能立异与价格调整的两层压力使得车辆的技能更新速度和降价起伏屡立异高。有人将2024年描绘为新动力轿车范畴最为“内卷”的一年。据统计，仅前五个月就有136款车降价，降幅逾越上一年全年九成，乃至逾越了2022全年降价总量。

这种“内卷”现象，实则是我国新动力轿车实力提高的标志。长久以来，全球轿车工业的话语权掌控在发达国家手中，我国作为后来者，在燃油车年代难以触及核心技能、要害部件出产等高附加值环节，多扮演工业链下流组装者的人物。但随着新动力轿车工业的飞速开展，这一格式已被改写。

历经二十多年，我国建立了全球名列前茅的新动力轿车工业链，不只掩盖规模广、配套完善，还在电池、电机、电控等要害技能上获得打破，逐渐成为全球新动力轿车立异的领头羊。因而，我国品牌在轿车商场中的位置明显提高，上半年销量排名前五中，我国品牌占有了四席，旧日外国品牌主导的局势已产生反转。

极氪的“一年三更新”正是技能驱动的例子。最新001车型不只在软件上弃用了Mobileye计划，转而选用自主研制的体系，硬件方面也晋级到高端车型喜爱的英伟达Orin-X芯片，展示了其在技能“赛道”上的深耕。

依托技能优势和完善的工业链，以及巨大的国内商场，新动力轿车得以敏捷迭代并降低成本，构成规模经济，加快了降价和装备晋级的脚步，与传统燃油车绵长的更新周期构成鲜明对比。

如此高强度的“内卷”促进了工业快速开展，让顾客获益，也稳固了我国在全球新动力车范畴的领先位置。我国已从轿车工业的“追随者”转变为新动力年代的“规矩制定者”。

未来，新动力轿车不只要在国内商场剧烈竞赛，更要拓宽海外商场。我国正推进轿车工业向全链条出海转型，包括零部件、出售网络、基础设施建造等，与国际商场的交融不断加深，构建起全球新动力轿车的工业生态。

轿车出口数据显现，我国已成为全球第一大轿车出口国，且纯电动乘用车出口均价大幅上涨，凸显了我国品牌在国际商场的微弱气势和巨大潜力。

久远来看，新动力轿车的“内卷”意在推进我国轿车工业的全体晋级，为我国制造业的转型晋级贡献力量。新动力车越来越卷，问题究竟出在哪？